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Kit OME ressorts à lames Ford Ranger de 2012 à 2018
Kit OME ressorts à lames Ford Ranger de 2012 à 2018Kit OME ressorts à lames Ford Ranger de 2012 à 2018

Kit OME ressorts à lames Ford Ranger de 2012 à 2018

Ford
(Code: FR2359_0)
En Stock
Kit de suspension Old Man Emu Ford Ranger de 2012 à 2018 (PX12)
Amortisseurs Nitrocharger ou Nitrocharger Sport :
1.949,00 €
70000g
-+
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Description
Pour le Ford Ranger de 2012 à 2018 (version PX12), J.T.T.S. vous propose le kit de suspension O.M.E. Il est composé de 2 paquets de lames complets, à cintrage et traitement spécifiques, vous assurant une bonne tenue, longévité et confort, 2 ressorts avant et 4 amortisseurs à longue course. Ces amortisseurs sont surdimensionnés (très grosse tige : diamètre 18), vous assurant une haute résistance à l'usure. Le kit comprend toutes les bagues en polyuréthane + les brides de fixation des lames + jumelles graissables arrières. Ce kit permet de surélever le 4x4 de 50 mm environ et de plus il confère un gain de confort non négligeable.

La réhausse est de 50 mm : comprend 4 amortisseurs + 2 ressorts hélicoidaux + 2 paquets de lames arrières + brides + jumelles graissables + bagues polyuréthane.

Dès que les conditions deviennent difficiles, les amortisseurs d'origine se révèlent insuffisants et ils se détériorent rapidement. Pour le 4x4,cela se traduit par des rebonds et une mauvaise tenue de route. Les amortisseurs OME sont d'une conception de fabrication plus robuste, avec une plus grande quantité d'huile, un piston renforcé et quantité de détails destinés à améliorer leurs performances et à augmenter leur durée de vie. Ces différentes caractéristiques en font des amortisseurs d'un bon rapport qualité/prix.

-Amortisseurs à gaz, pourquoi ?
Dans un amortisseur classique, l'huile circule entre le tube intérieur et extérieur, ce dernier servant de réservoir. Pour permettre le jeu du piston, une partie de ce réservoir doit être remplie d'air. Mais l'air est peu efficace pour empêcher l'huile de produire de l'écume, ce qui diminue l'efficacité de l'amortisseur et provoque son affaiblissement. Dans les amortisseurs OME, l'air est remplacé par du gaz, ce qui atténue grandement ces inconvénients. L'amortisseur garde, et pour longtemps, un niveau de performance élevé.

-Des soupapes haute performance. Les capacités d'adaptation des amortisseurs OME sont dues à la conception unique de ses soupapes de compression et de retour. Celles-ci sont destinées à laisser passer le fluide qui déterminera la compression ou le relâchement.

-Enveloppe acier pour résister aux conditions les plus rudes, là où plastiques et caoutchouc seraient insuffisants. Les joints du piston sont imprégnés de téflon. Cela supprime les contacts métal métal responsables de surchauffe et d'usure. L'étanchéité reste parfaite plus longtemps.

-Piston de 35mm avec soupape 4 niveaux pour contrôler le comportement du véhicule en détente.

-Soupape de compression. Importante pour la bonne tenue de route et la souplesse de conduite qu'elle confère. Conçue pour éviter le talonnage.

-Conception bi-tube qui protège les parties vitales des projections du terrain et augmente les possibilités de débattement de l'amortisseur.

Les kits standards sont vendus avec des amortisseurs OME Nitrocharger, qui peuvent en option être remplacés par des amortisseurs OME Nitrocharger Sport, plus endurants.

En fonction de l'utilisation du 4x4 et de son équipement (parebuffle, treuil, réservoir supplémentaire, etc...), il existe également plusieurs configurations de kits charge Medium, charge lourde ou charge très lourde. Nous vous invitons à nous contacter par téléphone 0493226644 ou par email info@jtts4x4.com, afin que nous puissions déterminer ensemble, la configuration qui est la plus adaptée à votre utilisation.