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Kit OME ressorts à lames Toyota Hilux XtraCab de 1997 à 2005
Kit OME ressorts à lames Toyota Hilux XtraCab de 1997 à 2005Kit OME ressorts à lames Toyota Hilux XtraCab de 1997 à 2005

Kit OME ressorts à lames Toyota Hilux XtraCab de 1997 à 2005

Toyota
(Code: 814349_0)
En Stock
Kit de suspension Old Man Emu Toyota Hilux XtraCab de 1997 à 2005
Amortisseurs Nitrocharger ou Nitrocharger Sport :
Avec ou sans barres de torsion :
1.303,81 €
70000g
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Description
Pour le Toyota Hilux, J.T.T.S. vous propose la solution O.M.E. C'est à dire 2 paquets de lames complets, à cintrage et traitement spécifiques, vous assurant une bonne tenue, longévité et confort, et 4 amortisseurs à longue course. Ces amortisseurs sont surdimensionnés (très grosse tige: diamêtre 18), vous assurant une haute résistance à l'usure. Le kit comprend toutes les bagues en polyuréthane. Ce kit permet de surélever le 4x4 de 50 mm environ et de plus il confère un gain de confort non négligeable. A l'avant, il faut simplement rebander les barres de torsion. Non illustré.

Pour les HILUX à barres de torsions avant. Il comprend : 4 amortisseurs + 2 paquets de lames arr. + brides + silents blocs de lames+ jumelles graissables. La réhausse de 50 mm (possibilté de fournir en option les barres de torsions renforcées). Préciser à la commande l'année du véhicule.

Dès que les conditions deviennent difficiles, les amortisseurs d'origine se révèlent insuffisants et ils se détériorent rapidement. Pour le 4x4,cela se traduit par des rebonds et une mauvaise tenue de route. Les amortisseurs OME sont d'une conception de fabrication plus robuste, avec une plus grande quantité d'huile, un piston renforcé et quantité de détails destinés à améliorer leurs performances et à augmenter leur durée de vie. Ces différentes caractéristiques en font des amortisseurs d'un bon rapport qualité/prix.

-Amortisseurs à gaz, pourquoi ?
Dans un amortisseur classique, l'huile circule entre le tube intérieur et extérieur, ce dernier servant de réservoir. Pour permettre le jeu du piston, une partie de ce réservoir doit être remplie d'air. Mais l'air est peu efficace pour empêcher l'huile de produire de l'écume, ce qui diminue l'efficacité de l'amortisseur et provoque son affaiblissement. Dans les amortisseurs OME, l'air est remplacé par du gaz, ce qui atténue grandement ces inconvénients. L'amortisseur garde, et pour longtemps, un niveau de performance élevé.

-Des soupapes haute performance. Les capacités d'adaptation des amortisseurs OME sont dues à la conception unique de ses soupapes de compression et de retour. Celles-ci sont destinées à laisser passer le fluide qui déterminera la compression ou le relâchement.

-Enveloppe acier pour résister aux conditions les plus rudes, là où plastiques et caoutchouc seraient insuffisants. Les joints du piston sont imprégnés de téflon. Cela supprime les contacts métal métal responsables de surchauffe et d'usure. L'étanchéité reste parfaite plus longtemps.

-Piston de 35mm avec soupape 4 niveaux pour contrôler le comportement du véhicule en détente.

-Soupape de compression. Importante pour la bonne tenue de route et la souplesse de conduite qu'elle confère. Conçue pour éviter le talonnage.

-Conception bi-tube qui protège les parties vitales des projections du terrain et augmente les possibilités de débattement de l'amortisseur.

Les kits standards sont vendus avec des amortisseurs OME Nitrocharger, qui peuvent en option être remplacés par des amortisseurs OME Nitrocharger Sport, plus endurants.

En fonction de l'utilisation du 4x4 et de son équipement (parebuffle, treuil, réservoir supplémentaire, etc...), il existe également plusieurs configurations de kits charge Medium, charge lourde ou charge très lourde. Nous vous invitons à nous contacter par téléphone 0493226644 ou par email info@jtts4x4.com, afin que nous puissions déterminer ensemble, la configuration qui est la plus adaptée à votre utilisation.